经济全球化是中国经济进步的势必，国内的宏观经济环境受国际影响愈加大，随着着企业财务管理的宏观环境变得复杂而敏锐。在这种经济环境下，中国合资铁路企业也难免遭到影响，因而，合资铁路企业有着进入市场化、全球化的经营管理模式的趋势。因为中国铁路近几十年来一直处于不断建设进步、企业改制的过程中，为确立合资铁路企业的财务管理目的，考虑到企业的体制与飞速发展，尽力确保企业价值最大化符合现阶段铁路运输的实质状况。要使合资铁路企业价值最大化需要考虑企业的盈利能力，而企业的盈利能力是由多方面原因一同决定的，而追求合资铁路的盈利并非一个短期的行为，它势必是一个长期财富积累的过程。在这个过程中，合资铁路一定会承担相应的风险，而合资铁路本身的风险是与其利益有关者的风险有关的。合资铁路企业为其利益有关者带来现金流的波动，其利益有关者也为企业创造与毁灭价值。

1、企业利益有关者的界定

合资铁路企业利益有关者包含企业经营决策和行动影响到的所有成员。从经济、法律、伦理3个方面来讲，包含买家、职员、股东、政府、角逐对手、社会利益等。

2、合资铁路企业与利益有关者风险剖析

买家层面风险与对企业的风险影响

货运与客运是合资铁路企业的两大主营业务，旅客作为客运铁路的主要消费对象，十分重视旅程的安全性、旅途价格、舒适性、旅程的时间与到站的准点率。而合资铁路是不是可以给旅客提供认可的服务便是旅客面临的风险，也可以成为旅客的选择风险。在旅客选择远程出行的交通工具的时候面临铁路、航空、公路三种选择。这三种选择的单位价格认可程度值便是选择风险的衡量指标，当选择铁路出行的风险过高时，旅客将会舍弃选择铁路旅程而改选风险更低的交通工具。因此，合资铁路公司将在客运业务方面是主营业务收入蒙受损失，铁路公司没办法估计稳定的客流量。由于铁路的一次运输有固定的本钱投入，少量的客流将会降低收入和收益，甚至是收益为负；而忽然增加客流超越铁路的运输能力时，铁路运输的反应速度跟不上将会使这一部分客户流失，同时客户会降低对铁路的认可度，甚至在其他时期也降低铁路消费。因此，客运旅客对铁路的认可度也将导致铁路的主营业务盈利风险。

在铁路货运方面，譬如粮食、煤炭等货物为铁路货运运输的主要部分。货物的滞留、仓储率、发送量与到达量之差等直接影响着铁路运输长期合作者的利益。客运顾客考虑到铁路运输为公司经营增加成本本钱、误工率等状况，顾客将会考虑选择其他的运输方法。货运顾客给合资铁路公司带去的影响可以分为两个部分，一是因为经济环境波动导致影响。比如，大秦铁路股份公司便是一家以货运为主的合资铁路公司，坐落于国内的中西部区域，其主要的货运业务为煤炭。实体经济的变化影响电力的提供，从而影响煤炭能源的需要量，进而影响大秦铁路铁路企业的煤炭运输业务。依据国家统计局数据，煤炭发电量占国内全部发电量的70％以上。鉴于国内煤炭市场供需分布极不均衡，煤炭资源主要集中在中西部区域，而东南沿海等煤炭主要消费区域资源不足，长期处于煤炭外部调入状况，“西煤东运”的现象将在国内经济日常长期存在。2009年，受国际金融危机影响，国内煤炭市场呈现供需基本平衡的总体格局，煤炭需要则历程了从低迷、回升到增长的变化过程。上半年，世界各主要经济体外需紧急萎缩，国内东南沿海区域出口形势低迷，企业用电量降低，致使大秦线煤炭运输在低位运行。但，伴随国内外经济形势向好态势进一步明显和寒潮引发全国大多数区域冬天供暖增加，国内煤炭需要出现一轮飞速增加的局面。这样来看，宏观经济对铁路公司顾客的影响会对铁路客运业务营业额产生影响。另一个方面是顾客经营活动给铁路公司导致影响。这个方面与顾客的运输工具选择与顾客自己经营活动有关。

角逐对手风险与对企业的风险影响

铁路存在公路与航空两大角逐对手。从长途业务来讲，航空是铁路的最强角逐对手。相较于铁路客运服务，飞机的运行速度快、安全率高、服务水平高。虽然机票原价高于铁路运输，但机票存在价格歧视，便宜机票的订购成功率高，而铁路的票价既定，不会波动。伴随城市公路运输能力的上升，公路运输愈加的灵活，伴随国内汽车消费量的增加，选择自驾出行的旅客也愈加多，从便捷程度上来讲远甚于铁路。铁路运输作为国内的大型运输工具，其承载量大，本钱也相对较低，但国内铁道里程有限，虽然已经达成铁路客货离别，但还未达成铁路快慢离别，运行的效率较低，长途的客运常常会发生晚点的现象。合资铁路铁路企业的角逐者带来的风险来自于角逐者竞争优势的提升，因此，铁路企业面临推陈出新，增强自己实力的环境。角逐带来的结果是产业的优化，使企业的科技革新，为公司持续的创造利益带来可能。

企业职员风险与对企业的风险影响

合资铁路企业的营业额管理不止是主营业务收入增长状况的管理，同时也涉及到企业所有部门、所有职员的工作状况。合资铁路企业的盈利不止是为了股东的利益，同时也包含企业的职员与政府等有关人的利益。只有留住优质的职员，企业的进步才不会陷入窘境。职员对企业的认可感不只源自工作所能得到的薪资奖金与职员福利，让职员用价值去创造价值；也在于企业自己的内在文化魔力，使职员对企业更有归属感，给职员提供一个舞台让他们各展长才，可以满足职员自我达成的需要。职员的风险在于自己的需要的满足程度。铁路行业中，职员是企业进步的必不可少的原因，人力资本是推进企业进步的不竭动力，合资铁路公司旗下有各类型型的职员，包含：前线建设施工职员、列车驾驶员、列车乘务员、铁路警察、火车站售票职员等一线职工与帮助公司管理的其他种类职员。铁路一线职员是铁路企业的形象窗口，铁路企业的经营文化从一线的职员向社会大众传达。只有当一线职员全心的为企业服务时，买家的认可程度才会高，从而使公司形象上升，提升铁路企业的综合竞争优势。而帮助铁路公司管理的其他职员也是企业好运作的保障。从企业的财务管理职员的角度来讲，财务管理职员不只需要管理企业的人平时的经营收入支出，也应该注意控制企业的财务风险。只有当财务管理者严谨的对待工作，全方位的辨别并管理公司面临的财务风险时，企业才能降低与控制风险带来的损失，甚至借助风险在企业的风险偏好范围内获得风险价值达成企业的财务目的。因此，企业的风险来自于职员的工作认真程度。

股东及债务人风险与对企业的风险影响

合资铁路企业的部分是上市公司，因此，合资铁路企业的筹资 方法主要有银行贷款、公司债券与在证券市场筹资三种形式。铁路企业筹资可能由于筹资结构不合理而带来财务风险；银行利率变化给公司带来市场风险：资金提供不可以按期到位从而影响铁路工程进度等风险。虽然目前合资铁路企业可以以多种方法筹筹资金，但企业筹筹资金的能力是以企业的信用程度与公司营业额为衡量标准的。假如企业没好的营业营业额，那样企业没办法以好的价格增发股票，企业股票价值将会减少，这种损害老股东的利益的方法势必遭到董事会的反对。假如企业没到期还款的能力，那样银行将承担非常大的风险，因此，银行在审批企业的贷款申请时将会愈加的严苛。这样来看，合资铁路企业的筹资使债权人与股东承担高风险时，债权人可能需要高的贷款利率，或者很难得到贷款，而公司股票营业额也会呈现向下的趋势，从而影响投资者的信心。

3、风险降低的本钱与企营业额效关系剖析

有上述剖析可以发现合资铁路企业的风险与利益有关者的风险有关性强。此处研究的风险为合资铁路公司与其利益有关者带来的都是负收益。而降低利益有关者因自己而承担的风险会增加企业的本钱，但增加这部分本钱可以降低企业所承担的风险，因而可以降低收益损失，即增加企业的收益。当增加的收益大于新增本钱的时候，企业就可以开始达成防止风险这一目的。伴随企业支出本钱为利益有关者降低风险，企业承担的社会责任就越多，企业在刚开始的一段时间内降低企业的净收益，使企业的绩效减少。但，伴随企业支出的不断积累。企业投入成本会愈加少：而企业的增加收益是一个持续上升的过程，因此，企业的价值将会先降低，然后持续的增长，使企业可以达成自己的价值。

4、风险的控制与防范

提供让买家认可的服务。塑造一个好的服务团队，提高一线职员的素质是最为有效的方法。客户的认可程度与一线服务职员的服务态度，解决问题的能力有非常大的关系。因此，企业应该让乘务员在从业之前进行严格的培训，并且不按期的抽查他们的服务水平并进行考核，并将考核的绩效与职员的部分奖金福利挂钩，以保证他们的工作认真程度。

提高企业基层仓储、运输管理的科学化水平。将工作依据周期性的变化进行总结，运用统计、运筹等办法适当的进行仓储管理。在运输的过程中降低客户的损失。

企业在角逐环境中有正确定位，确定企业角逐的市场和应当争取且可以争取的客户。适当的进行本钱投资，对项目的价值进行评估，不要盲目兴建高铁，重视符合买家实质的需要。

提升财务的决策科学化水平，预防因决策失误而产生的财务风险。提高财会职员的专业素质，学会最新的会计法则、财税信息。打造审计规范，加大内部产生财务风险的监管，使企业可以自我发现自己管理方面的漏洞。

5、总结