中图分类号：G712 文献标识码：A

Abstract： In 2010～2013 years， the occupation college（higher vocational group）“North”cup“modern logistics storage and pstribution operations， optimize the design and implementation of”tournament， has been successfully held three sessions， in spite of the facilities and equipment as well as“match point”and so on have changed year by year， but the line is always the“core business link storage”and“the logistics enterprises”. In 2014， the tournament will be the integration of logistics the third party logistics enterprise as background， from the perspective of the supply chain， require participants to complete optimization， integration and processing complete logistics business process. This new trend based on， to show some new“match point”and analyzes.

Key words： higher vocational logistics； skills competition； analysis of match

1 问题的提出

严格意义上的全国职业院校（高职组）物流技能大赛起始于2010年，即“中诺思”杯“现代物流储存与配送作业优化设计和推行”赛项，到今天已成功举行了三届。该赛项以物流企业的核心环节――储存与配送作业为背景，在强化物流管理控制和物流本钱控制的首要条件下，需要选手进行策略的设计与推行。不容置疑，几年来该赛项引领了高职物流教学和课程改革，规范并逐步打造了物流职业教学标准，每年也都吸引了全国超越60余所高职院校参加在天津交通职业学院举行的总决赛。

值得注意的是，2014年1月28日，在全国职业院校技能大赛官方网站上公布的“关于公布2014年全国职业院校技能大赛拟设赛项的公告”中看到，教育部拟使用由“中国物流与采购联合会”和“全国物流职业教育教学指导委员会”联合申报的“一体化物流策略设计与推行”（以下简称“申报书”）作为全国高职物流技能大赛赛项。

在认真研究了很多方面很多信息的基础上，不难发现，2014年全国高职物流技能大赛，无论是在组织形式上还是在基于的背景上，都会有较大变革，即该赛项将完全模拟真实的第三方物流企业的一体化物流运作，从Supply chain角度需要选手完成完整物流业务步骤的优化、整理和处置。本文将基于这一新走向，力求提炼出若干新“赛点”并进行分析。

2 典型比较

大家都知道，以往历届全国职业院校物流（高职组）“中诺思”杯“现代物流储存与配送作业优化设计和推行”比赛，尽管每年都有肯定变化，但依旧具备明显的沿革性，即主线一直是“储”和“配”这一物流企业的核心业务环节。

作者曾在《国内市场》杂志第10期上发表的题为“全国现代物流大赛（高职组）有关焦点问题之辨析”一文中，进行了概括与比较，现引用如下，详见表1。

在从表1中，从多个维度，将历年大赛进行了较深入的比较和解析，可以明显看出以往大赛变化状况。

下面，作者将基于上述“申报书”中所给出的信息，对2014年拟定赛项“一体化物流策略设计与推行”和以往赛项进行剖析，对其中的主要不同和变化进行预测，详见表2。

从以上剖析，觉得本年度的拟定赛项，从要点、技能点与选手构成等很多方面，并没革命性变化，但愈加贴近第三方物流企业真实完整业务过程，这表目前：一方面，弱化了传统比赛中微观层面上基本技能和操作，其次，却在宏观层面上强化了以物流系统为核心，从物流功能的一体化，到对生产企业、销售企业、物流企业直至买家的整个Supply chain内部和外部进行整体化和系统化。总之，这类变化对各高职院校备赛与教学都将是一个很大挑战。

3 赛点提炼与分析

依据教育部职业教育与成人教育司有关公告精神，2014年高职物流技能大赛正式赛项流程将于2014年3月30近日在大赛官方网站（www.chinaskills.org）予以公布，现仅以“中国物流与采购联合会”和“全国物流职业教育教学指导委员会”联合申报的“一体化物流策略设计与推行”申报书中所给出的很多信息，进行前瞻性分析。

3.1 赛点提炼

2014年大赛按上述“申报书”中需要，参赛队员可依据比赛提供的信息，结合给定的竞赛要点，拟定一体化物流作业策略，策略内容包含职员分工策略、运输调度策略、场站作业策略、运输应对预案、仓储出入库及流通加工作业策略、贵重物品安全追踪策略、本钱预算策略等部分，并进行推行。 通过以上剖析，同时结合大部分高职物流管理专业教学近况，预测本年度大赛主要有如下三大“赛点”：即运输调度策略及场站作业策略、各业务步骤有关联的单据流转和仓储主管和运输主管的协调等。其中，“运输调度策略”的设计，相对于高职选手来讲困难程度较大，所以以下主要对该“赛点”进行肯定分析。

3.2 赛点分析

在往届高职物流技能大赛很多“赛点”中，曾明确需要选手借助节省里程法进行配送线路优化。或许是考虑到大部分高职院校选手理论水平常见不高，因此，不只条件给的比较充分、比较特殊，而且也较低。

2014年大赛，同样也涉及到了运输（配送）优化问题。根据“申报书”运输调度策略及场站作业策略设计中需要，“依据顾客需要、送货时间、顾客优先权等级，拟定运输任务安排表，并明确贵重货品及特殊产品运输管理规范与需要、说明操作步骤与推行步骤、应对状况处置步骤。查安排表是不是合理、步骤操作与应对处置策略是不是正确”。依据这类需要与“申报书”给出的“案例样题”来剖析，选手在设计策略时，预计大赛给出的条件信息量会更大、需要考虑的原因会更多、数学模型会更复杂。

因此，在备赛过程中，必须要注意运输（配送）因为办法的不同，其运输过程也不尽相同。因为影响运输（配送）的原因不少，如车流量的变化、道路情况、顾客的分布情况和配送中心的地址选择、道路交通网、汽车定额载重量与汽车运行限制等。

那样在“运输调度策略”设计中，就要整理影响运输（配送）的各种原因，当令适合地借助现有些运输工具和道路情况，准时、安全、便捷、经济地将顾客所需的产品准确地送达顾客手中，选择不一样的线路设计办法，最后达到节省时间、运距和减少配送运输本钱的目的。

建议在备赛中，可以进一步将这种运输优化问题分为：

（1）“一对一”配送的最短路线问题

即是在由一个提供点到一个顾客的运输（配送）模式中，需要选择最短的配送路线，达成高效率的配送，达到迅速、经济配送的经营目的，解决这种模式的优化设计问题预计使用“标号法”即可解决。

（2）“一对多”配送的路线优化问题

即由一个提供点往多个顾客货物接收点的配送。这种运输（配送）模式需要，同一条线路上所有顾客的需要量总和不大于一辆车的额定载重量。其基本思路是：在汽车载重能力允许的首要条件下，每辆汽车在配送路线上经过的顾客个数越多，里程节省量越大，配送线路越合理。解决这种模式的优化设计问题可以使用节省里程法。

（3）“多对多”配送的路线优化问题

多对多配送是指由多个提供配送点往多个顾客货物接收点的配送，当配送路线成两个或两个以上的圈时，可以用破圈法操作。

4 总 结

考虑到篇幅的限制等原因，本文只不过有选择性地对有关“赛点”进行了预测和分析，各高职院校物流管理专业在教学设施、教学水平和专业定位等方面也存在非常大差异，不可防止对大赛的认识和备赛的指导思想也存在非常大差异。本文根据“以赛促建、以赛促改、赛证融通、校企共赢”大赛宗旨，以期相互交流和交流，找到差距、弥补不足，有益于更新物流专业的教育教学理念，提升教育教学水平。